The 2-Minute Rule for aig travel insurance brochure



Gravatars are tiny images that may exhibit your temperament. You can find your gravatar without cost today!

Pak Imam, mohon bantuannya mengenai penentuan freight time period bila kita impor barang dari jepang invoice tertulis freight termnya adalah CNF Singapore karena barang kita transit dulu di singapore kemudian dipindah ke vessel yang lebih kecil agar dapat bongkar di pelabuhan setempat.

Mohon dapat dijelaskan tentang spot clause yang umum digunakan di open up deal with/open polis cargo. Dalam hal cargo dibawa two truck beriringan, kemudian berrhenti untuk istirahat, apakah itu termasuk dalam one lokasi yang sama? atau tetap menggunakan Restrict for each conveyance ?

Bapak maaf saya mau tanya mengenai dokumen Observe Of Abondenment (NOA). Dokumen klaim ini diperlukan pada saat yang seperti apa? apakah dokumen ini wajib atau ada dokumen lain yang bisa mewakili NOA ini.. Terima kasih atas jawabannya.

selamat siang pak, saya mahasiswa hukum jenjang s1 yang belum lama in telah mengikuti lomba peradilan semu arbitrase Global mengenai hukum mairitime.

melanjutkan pertanyaan diatas, bagaimana kalau posisi truk nya sedang mengantri untuk masuk port , jadi berjalan beriringan dengan kecepatan rendah 0-15km/jam. apakah bisa dikategorikan 1 lokasi, atau tetap menggunakan limit for every conveyance ?

to the expiry of sixty days following completion of discharge overside of the goods hereby insured from your oversea vessel at the final port of discharge,

Ya bisa saja, itu namanya “further exclusions” berarti sedari awal Penanggung sudah menyatakan tidak menjamin “penggelapan oleh sopir atau pegawai tertanggung”

Apakah dalam situation ini dapat kita terapkan Home Page asuransi MCE atau mungkin ada jenis asuransi lain yang serupa yang mengcover cargo berikut pemasangan barang-barang client sy tsb.

kayaknya DAI Land and Air Transit Address A and B sudah tidak dipakai lagi, Pak. saya punya tapi yang versi masih bahasa inggris nya saja, bi-lingualnya tidak punya

Memang demikian risikonya untuk penutupan seperti di atas, Pak. umumnya underwriters tidak mau menutup seperti itu karena kesulitan Read More Here pembuktian jika terjadi klaim, kecuali telah terlebih dahulu dilakukan study atau inspeksi saat pembongkaran dari kapal di pelabuhan.

Open Policy dan Floating Policy, adalah untuk polis Maritime Cargo; Open up Policy adalah untuk periode 12 bulan cargo apa saja dan kemana saja tidak dibatasi; sedangkan Floating Policy adalah untuk pengangkutan kargo dengan plan cargo yang telah ditentukan misalnya pengangkutan coal dari Kalimantan ke Cirebon 5 x shipment dari tgl sekian s/d tgl sekian secara singkat demikian pak

.tentu termasuk biaya-biaya mendatangkan teknisi dari Jepang (misalnya). visit their website bisa jadi biaya “repair service Value” nya exceed audio value of the goods, itu yang kemudian menjadi “Constructive Complete Decline”

Pak Imam sebelumnya saya sangat kagum melihat Web site ini karena banyak sekali membantu orang-orang di sekitar pak.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *